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羅雅方:更加強大的波音和平台發展的思考

2018年6月10日

波音公司作為航空業界的巨無霸,占世界民機份額近一半的生產商,卻一直不斷提升對自己的要求,未停止自身進步的步伐。波音通過對原有體係的重新審視衡量,剝離了70%的非核心業務,將B-787的幾十萬個零件,交由分布在全球各地的部件供應商生產,由極端複雜的供應鏈係統進行鏈接。同時,波音在察覺供應鏈過於複雜、風險有些難以控製後,以壯士斷腕的勇氣,迅速對戰略方向進行了修正,通過買回了美國南卡裝配工廠等大手筆舉措,使得整體供應鏈體係,在控製和經濟方麵取得了最佳平衡。

波音的胃口也已不僅僅滿足於飛機製造,而是通過全產業鏈垂直整合布局,將業務觸角深入了飛機保障領域。波音的保障計劃與我們共享平台的目標基本一致。且波音具有飛機設計生產廠家的先天優勢,如787飛機內置的五萬個傳感器,可以收集飛機全方位的信息,一旦航空公司同意,就可實現實時監控,並給予飛機調配、航線設計、機組排版、維修管理等全方位的方案。甚至可以大膽推斷,波音公司可以某種程度的架空航空公司,變成航空公司的“大腦”,讓航空公司變成純粹的人力、財力消耗,平台公司更是會被擠壓的難有作為。雖然波音野心勃勃的計劃目前還在初步推進期,也並沒有進行重資產配置,而是尋求多維度的包括平台公司在內的合作夥伴;但一旦波音的全麵服務鏈條布置成功,它將擁有產業鏈幾乎全部的核心資源和客戶資源,鏈條上包括平台公司在內的其他企業的地位都將受到嚴重衝擊。

通過學習對平台公司未來發展的思考主要以下幾點建議:

1.跳出民航航材保障的藩籬,站在中國航空發展戰略的角度對共享平台進行重新審視。共享平台並不僅是中央企業資源整合的範例,更是中國航空業,製造、運營、保障大領域中必不可缺的一環,是中國從民航大國走向民航強國的基石之一。

2.認真理解理論,積極對照實踐,優化現有戰略,製定切實可行的計劃,並細化相應的實施步驟及對應規劃。將市場手段和政策手段充分結合。

3.按照目標,對內部結構進行梳理,充分平衡業務、收益、員工利益等問題。

4.內部要多層級、多角度的充分溝通、宣貫,增強平台員工的自信和歸屬感。

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